J'active le Mont-Valin (SG-002) le 19 juin 2010 à compter de 1300UTC, 14060, 10116, 7030, K1 et V inversées
Suivi du Mont Victor Tremblay (SG-006) vers 1900 mêmes fréq et mode.
Oufff! Quelle journée!
Debout a 6h15, déjeuner, prends la route a 7h15, A 9h00, j'avais complété l'installation de ma station au sommet du Mont Valin SG-002.
Comme je compte activer deux montagnes, je me donne maximum 90 minutes d'opération ici. Le QSB était asser fort de sorte que je semblais passer en Europe sporadiquement.
Mon log, tous CW 20M
(9h03 locales) VA6FUN, WG0AT, KB3SJQ, N3GJ, ON4BB, HA7UG, N0EVH, ON4ON, et enfin W7TMD a 9h55 locales.
Les prévisions météo tendant vers des orages en fin d'apres-midi, je démonte ma station des lors. Je veux réussir deux sommets dans la meme journée. Au retour vers l'auto, un étrange personnage ne veut pas me lassier passer. Vous verrez la surprise dans le vidéo. A force de négociations, je finis par passer. Ouf!
J'arrive a l'auto 11h00, prend mon lunch en roulant et arrive au Valinouet autour de 11h50. Prends une petite pause et hop, je repars en montant. Mais la, il faut chaud, c'est humide. Je gravis lentement les 300 metres apres de nombreuses pauses. A 13h25 locales, K3RLL dans log suivi de N7UN, Guy qui était aussi SOTA summit au NJ (premier S2S sumiit to summit), W7CNL et enfin le Rockmite de KB1TTE a 13h50 locales. Les mouches et autres frappe a bord me faisant la vie dure et compte des prévisions météo, je démonte et redescent. Quelle aventure! Je monte un vidéo souvenir et vous ferai savoir quand il sera en ligne. Salut a tous!
... oups JP j'avais oublié de consulter SOTAWatch et je ne savais pas que tu activais hier :-\
De mon côté, j'ai fait hier quelques contacts avec le KX1 à partir d'une colline dans le coin de Granby entre 15h00 et 18h00 avec en prime une bonne averse. On planifie toujours la première activation Estrie.. entre le 1er et le 15 juillet...
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Pas de problème Pierre, de tout façon, je ne suis allé sur le 40m. On n'aurait pas fait contact.
La Enerwatt 5ah, le K1, des antennes filaires et ma jackite pole se transporte pas trop mal. En tout cas, bien moins lourd que ma vielle 7ah, le FT817, son tuner et la buddisitick.
La Enerwatt 5ah, le K1...
C'est très similaire à mon 'kit' de randonnée: Batterie Enerwatt WP5-12 (5Ah-12V) Pb-acide rechargeable, Elecraft KX1 3 ou 4 Watts RF, mât télescopique de 22 pieds (46 pouces avant extension), antennes filaires, avec parfois une chaise pliante, parfois un siège à 3 pattes (trépied) et ligne ouverte de transmission type Window Ladder de 450 Ω. Quelques piquets et un marteau très léger en plastique permettent de monter le mât avec 3 cordes à 120° d'écart et à 45° du sol, attachées à un collet sur la première section à 45 pouces de hauteur. Ça résiste à de bonnes rafales. Le tout fonctionnel tel quel sur 20-30-40 mètres en CW.
L'antenne proprement dite est un dipôle en V-inversé dont chaque branche mesure 35 pieds.
Le poids de la batterie est relativement important dans cet ensemble, mais elle assure une autonomie d'au moins 15 heures en séquences TX/RX normales. J'ai aussi des panneaux solaires légers et pliables qui donneraient une autonomie (presque) sans limite au système.
Sauf la chaise et le mât, ces items logent dans un sac-à-dos.. il reste de l'espace pour la bouffe et l'eau, un imper, un petit HT FM 2 mètres et une boussole.
Ma clé est la Baby Black Widow de W5JH... it works like a charm ...
(http://3.bp.blogspot.com/_I2m9YsmVUZs/SmR_OybBj7I/AAAAAAAAAZY/Q2au0XQ0apI/s400/KX-1+PADDLE+-+G.JPG)
Vidéo souvenir ici: http://www.youtube.com/user/VA2SG#p/a/u/0/2WGjTFOwhws (http://www.youtube.com/user/VA2SG#p/a/u/0/2WGjTFOwhws)
Prochiane étape, 3 juillet!
Petit scoop, une activation conjointe France-Québec? Surveillez bien SOTAwatch, un des nôtres va peut-être gravir les pentes normandes.
Vidéo souvenir ici
La fin de ta vidéo montre un gars ayant l'air heureux de son expérience...
J'ai eu un QSO tantôt en portable avec un OM qui m'a dit que c'est sa satisfaction de son K1 qui l'a incité à acheter par la suite un K3 :) ;) ?
J'adore faire ces sorties. Ca évacue le stress etc...
J'ai oubié de te dire, je mis la main sur une palm paddle pas trop chere sur qth.com. Mais il faut vérifier souvent et fiare vite, elles se vendent rapidement.
Autre chose amusante, le BBW de la PFR3 s'adapte tres bien a mon Tentec chinois. Ne faudrait simplement que percer deux trous dans le boitier du rig mais pour le reste, la prise pour le paddle est exactement a la meme hauteur.
Pour le reste, qui vient a point a qui sait attendre.. -.-. --.- -.- ...--
je mis la main sur une palm paddle
J'en ai une aussi... très appréciée. Un peu comme sur cette photo prise par Tom M1EYP lors d'une activation réelle le 1er janvier 2009 de G/SP-015 (pour rester dans le sujet SOTA ;-) ):
(http://tomread.co.uk/SP-915%20(3).JPG)
Je ne l'utilise qu'avec le FT-817 et avec un 'keyer' externe , le PicoKeyer-Plus (18$US).
En passant, parmi les nombreuses options incluse dans ce 'keyer' on peut le configurer en mode 'bug' avec une clé 'paddle, ordinaire, c'est-à-dire avoir le contrôle sur la longueur des 'dahs', comme dans les anciens bugs. Ils durent aussi longtemps que l'on appuie sur le levier des 'dahs'. Ça permet de personnaliser encore plus son style de morse..
In "bug" mode, dots are made automatically with the correct spacing and length with one paddle input, while dashes are made manually with the other.
Salut JP
En écoutant ton enregistrement, je note que tu mentionnes avoir fait le nombre de QSOs requis.
Juste pour préciser: Selon les règles SOTA, pour activer un sommet, il suffit de faire un seul QSO.
Mais pour pouvoir réclamer les points associés à ce sommet, il faut avoir effectué 4 QSOs avec 4 stations différentes et sans répéteur*.
At least one QSO must be made from the Summit. In order for the activation to qualify for the points attributed to that Summit, a minimum of four QSOs must be made, each of which must be with a different station.... QSOs via terrestrial repeaters do not count towards the QSO total. (Règle 3.7.1)
* Lors de mon passage sur Chapman VE2/ES-014 l'an dernier, j'avais effectué 1 QSO 2m sans répéteur, mais j'étais 2 semaines trop tôt pour ce soit considéré comme une activation... :(
Oui c'est vrai, tu a raison. Il faut 4 contacts pour que l'activateurs puisse réclamer ses points d'activateur mais un seul contact suffit pour que le ou les chasseurs réclament leurs points. Je me suis mal exprimé alors, faut dire que je pense toujours en termes d'activateur mais c'est bien de le souligner.
Ok.. juste pour re-préciser... Il suffit de monter sur un sommet et d'y faire 1 seul QSO en direct (sans répéteur) et la montagne est automatiquement activée!
Les points supplémentaires, c'est autre chose.
Si j'étais à Montréal, j'irais me stationner aujourd'hui en haut de Camilien-Houde pour aller faire une courte marche avec un portable 2 mètres. Je m'arrangerais pour qu'au moins un OM soit à l'écoute sur l'île, et idéalement 4. En les contactant en simplex, je pourrais alors réclamer mes points pour VE2/ML-004 (mieux connu sous le nom de Mont-Royal...). Le tour serait joué!!
Mais je trouverais ça un peu aberrant en pensant à celui qui monte pendant une heure et plus avec son équipement dans un sentier de montagne pour faire une activation, et pour lequel l'effort supplémentaire requis ne donne aucun boni... Les règles SOTA sont, hélas, ainsi faites.
C'est tout a fait ca. En Europe, les activations rapides faites sur 2m même en FM ont l'air assez courantes.
Pour le reste, les règles sont les règles. Si je le voulais, je n'aurais moi aussi qu'à faire la même chose, s'est à dire emmener un HT etc... C'est juste moins mon intérêt.
Je trouve ca correct que les règles ne soient pas trop sévères, je n'ai pas de problème avec ca.
Je trouve ca correct que les règles ne soient pas trop sévères
À mon avis, Jean-Pierre, le fait d'ajouter un boni qui serait fonction du degré de difficulté des parcours terrestres piétonniers ne rendrait pas les règles plus sévères. Même que ça les rendrait plus 'justes'...
Déjà que SOTA tient compte du dénivelé pour déterminer les points correspondant à un sommet, ce qui montre que ce dénivelé est pris en considération.
Ce qui manque est de tenir compte de la manière selon laquelle ce dénivelé est parcouru.
Peut-être que le 'Reflector' , le forum de discussion de SOTA, contient des messages dans ce sens. À voir éventuellement.
'final ascent' isn't defined in the rules, C'est pas évident à définir non-plus. Quand on pense aux buttons de nids de fourmis du pays de Galles, c'est pas très motivant pour les British de se tirer dans le pied avec des règlements plus compréhensifs sur le pointage.
Même ici nos sommets peuvent être perçus comme des buttons si on les compare à ceux auxquels ont affaire les amateurs de l'Alberta et de la C.-B.
Compliquer davantage les règles ne risque-t-il pas de compliquer aussi le fun?
Il y aussi le fait que souvant les monts accessibles en auto par exemple ne sont très en altitule. Ils donnent moins de points que les autres.
La raison du pourquoi de mon interrogation; Il existe tout près d'ici deux sommets SOTA desservis par un tramway aérien ou une gondole, soit Orford VE2/ES-013 (6 points-832 m) et Jay Peak W1/GM-004 (8 points-1176 m)
En consultant le Reflector, on lit bien que In the current rules taking the train up simply disqualifies your activation..
Ma conclusion: Utiliser la gondole ou le tram (ou une voiture) pour atteindre un de ces sommets en vue de l'activer n'est pas permis et disqualifierait toute tentative d'activation... Est-ce exact?
Je compte de toute façon les utiliser cet été pour des opérations portables, mais selon ce qui est mentionné, je ne vois pas comment on pourrait qualifier ça d'activation SOTA.
Il y aussi le fait que souvant les monts accessibles en auto par exemple ne sont très en altitule. Ils donnent moins de points que les autres.
Et que dire d'un sommet comme Hereford VE2/ES-010 (6 points-875 m) avec route d'accès et stationnement au sommet ? ?
Ma question ne vise qu'à interpréter correctement le sens exact des 'règles du jeu'... ?
Je ne suis pas d'accord et voici pourquoi.
Si les règles de base SOTA interdisaient tout emploi d'un moyen motorisé pour monter un sommet alors il serait inutile de préciser que l'acsension finale doit se faire par force humaine seulement.
Je n'ai aucune hésitation à dire que l'on peut monter une partie en véhicule, gondole etc en autant que l'ascension finale se fasse par force humaire. Vous interprétez ascension finale comme vous le voulez. J' avais posé cette question à SOTA et c'est que l'on m'avais répondu. Il y a d'ailleurs plusieurs européens qui activent des montages de ski SOTA en montant dans des télésièges.
Il y aussi le fait que souvant les monts accessibles en auto par exemple ne sont très en altitule. Ils donnent moins de points que les autres.
As-tu entendu parler du Mt-Washington avec ses 6,288 pieds ASL? c'est sur ce sommet que fut enregistrée la plus haute vitesse de vent sur terre: 231 Mph ou environ 378 Kmh. C'est pourtant un drive-up et pas tellement loin d'ici.
As-tu entendu parler du Mt-Washington avec ses 6,288 pieds ASL?
Moi si et j'ai monté vers ce sommet.. en train *, mais il est aussi accessible par une route. C'est un sommet SOTA "within New Hampshire Appalachians(HA)"
Summit Information for W1/HA-001
Mount Washington - 1917m, 10 points
* Le célèbre et toujours fonctionnel 'Cog railway' à vapeur...
(http://www.squamhouse.com/activities_files/image006.gif)
Ca me rappele la premiere fois que je l'ai grimpé, il y a peut-etre une quizaine d'anne, par la Tuckerman ravine trail si ma mémoire est fidele, on était tous fiers d'arriver en haut ... pour voir un vaste stationnement rempli de grosses Ford stationwagon ha ha!
Il y meme un bureau de poste en haut! Un jour, j'y retournerai ... avec un rig.
Je vous verrais bien faire une petite expédition a Jay, bande de chanceux que vous etes, vous en Estrie.
Je vous verrais bien faire une petite expédition a Jay
Petite digression/pub: C'est un de mes 'spots' QRP/Portable (FN34rw). J'y vais depuis 4 ans. Pas sur le sommet, mais je m'installe sur des points très élevés qu'on peut atteindre à partir des stationnements en altitude.
Pour le tram (10 minutes de montée), vérifier s'il est en opération (WX dependant). Ne pas oublier le passeport...
Scenic Aerial Tram Rides, July 1st to September 5th
The resort offers scenic Aerial Tram rides to the summit of Jay Peak throughout the summer and fall (Adult: $10, Children (7-17): $6, Family: $30). Tram rides are weather dependent so please call ahead to confirm operations (802.988.2611).